第二千二百六十三章：那些科学家们
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不仅如此，在这些国家和地区的官方偃旗息鼓之后，还有一连串反向合作，让山姆大叔措手不及。
俄毛熊、法兰西、德国、塞尔亚、高丽、比利时等十九国，以及蓝星联合航天合作组织、国际航天航空组织等二十多个国际组织纷纷开始申请与九州科技合作，要求加入九州科技的登月基地项目。
面对这些国家和地区的官方组织申请合作，九州科技并没有直接拒绝，而是让九州星海公司负责审核这些国家和地区官方组织申请合作的技术项目可行性。
这些国家和地区的官方组织负责人在九州星海公司总部的时候，原本还以为这次的项目合作很难谈成，甚至还有人在咨询自己的朋友，是不是应该送点钱给九州星海公司的高管层。
“老王，我们那边是举办舞会或者开个拍卖会，九州星海公司这边是怎么一个操作方案？”
“听说九州星海公司和九州科技一样都有着极为严苛的规章制度，不允许收礼品，九州星海公司总裁周易更是顾青本人培养多年的心腹，我们怎么能够确保项目通过合作。”
……
只不过这些咨询最后都还是被拒绝了。
周易在面对这些各个国家和地区组织的负责人时，仍然保持着面部微笑：“欢迎各位朋友远道而来，我们九州星海公司致力于探索广阔宇宙，在九州空间站合作项目过程中，我们彼此之间也都有合作经验。
这次咱们的登月项目合作与空间站合作有相当程度上的差异，甚至面临的实验风险、项目投入都是空间站合作项目的数倍甚至数百倍。
大家的合作项目文件，我们都有仔细审核……”
从某种程度来说，“不收礼”的九州星海公司让这些国家和地区的官方组织高层都有些心悬。
毕竟收了礼，至少也有一个“低保”，那些人总要出点力。
如果没有收礼，九州星海公司的这些负责人和工程师们，真要从严的话……
虽然大家都是业内的优秀组织，但自家人知道自家事，他们这次拿出手申请的合作项目真有些“不够看”。
不过有意思的是，周易与这些组织高层并没有进行多么密切的交流，一切都是按照流程在走。
对项目的可行性，进行了各种调研，确保项目符合九州星海公司的发展战略。
在半个月的项目商讨之后，十国十二个航天组织高管层与周易和九州星海其他高管层一起拍了一张大合照。
而九州星海公司也同步在九州社区艾特了这些组织的官方账号，共同发布了一份九州星海登月项目的合作名单。
在这份名单里面，上世纪最强的航天科技大国——美利坚，并不存在。
而在九州科技展示的这份名单动态下面，评论区里面的网友们堪比当代“喷神”，将冷嘲热讽表演到了极致。
“什么？我没看错吧？这是什么意思？毛熊带着法兰西和德国申请了合作项目？”
“听说美利坚的nasa也在要求加入九州月球项目，但是九州方面给予了驳回，给出的解释是，nasa方面提出的航天科研申请项目太过初级，并不符合九州月球项目的发展要求。”
“九州星海公司这份名单是不是意味着接下来这些组织代表的国家和地区，未来会成为下一批对的航天航空顶级组织？”
“nasa可是拿了不少山姆大叔的美钞，这些年应该吃了上千亿美元吧？火箭都升不上去，还登月？登山头都费劲！”
“当初山姆大叔带着nasa对九州科技的航天科研项目采取了极为严格的压制举措，甚至都不允许九州科技招聘美利坚本土的工程师，不允许美利坚本土企业向九州科技出口航天方面技术和产品，这种待遇下，九州科技不直接把月球上面的nasa探月车给埋了都算九州科技的航天员们脾气好了。”
“我用脚指头想都知道，这个名单能够划出来，顾老总肯定是有手笔的，说不准周总前脚收了他们的文件，后脚就给了顾总，毕竟这位可是顾总一手培养出来的。”
在网友评论的同时，那些美利坚本土各大高校、组织的物理学家、科学家们也破防了。
在美利坚权威媒体刊登的一份报道中，有美利坚的天体物理学家直言道：“随着大夏成为人类目前唯一一个拥有成熟登月技术的国家，九州科技这一家企业的航天科研实力已经不再与我们美利坚航天科研实力不分上下，而是远远超出。
我们美利坚的nasa已经再也无法在航天科技上对九州科技实行压制手段，我们必须要拿出虚心学习、相互合作的诚恳态度来与九州科技商议合作。
如果我们一直落后，我相信我所在的高校肯定也会继续落后，不论是国际排名还是行业影响力，都将一落千丈。
没错，这是一个大夏的本土词汇，他们将其称之为成语，用来形容声誉、地位或经济状况急剧下降。”
在这位天体物理学家之后，还有其他高校、顶级实验室的科学家也都在发表类似的言论。
“九州科技的科技成果已经取得了全球最顶级的荣耀，九州工程师们已经可以在月球建设永固的生活基地，如果我们不能够与九州科技合作，未来必将彻底落后。”
“现在我们航空航天专业的毕业生最倾向于到大夏工作，如果还要将政治、经济放到我们这些科学专业的发展当中进行重点考量，我不敢想象未来我们美利坚高校是否还能够培养出优秀的人才。”
“作为飞行器动力工程专业的一位博士，我认为大家还是应该尽可能与九州科技达成合作……”
航空航天工程专业并非是一个所谓的冷门专业，这个专业涵盖了各种飞行器总体设计、结构设计、飞行器动力学等多个领域。
专业人员不仅要飞行器结构、动力学、推进系统、控制系统等方面的知识，还要掌握航空航天最优秀的飞行器设计、制造、测试和应用的全过程。
